sexta-feira, março 13, 2009

Torben em Segundo rumo ao Horn

Diretamente do Blog do Murillo:


E o raio vai cair duas vezes no mesmo lugar. Não é que depois da famigerada zona de alta pressão que elevou a emoção a mil na VOR, está surgindo outra “pedra” imensa no caminho de nossos herois. E ela vem associada com uma baixa nascente como da outra vez. Passar por cima, ou por baixo? Eu não me arrisco de novo!

O fato é que o líder inconteste
E3 já deu uma boa freada e o E4 e o Puma chegaram nos caras. Mas nada assustador para o momento. O interessante é notar que os reis nórdicos da ousadia de outrora, agora navegam conservadoramente e marcam a flotilha. Quem será que vai correr o risco de se desgrudar agora?

Na tabelinha está escrito neste momento:
E3 a 4048 milhas da Guanabara, E4 a 116 milhas dos caras; Puma a 149; Dragão 422 e TeleAzul 779. Dureza!!



Vamos às palavras do comandante. Primeiro a de anteontem e depois a de ontem. “Aqui, embora com as mãos meio amarradas para disputar com os nórdicos em função da ótima carona que eles pegaram num sistema climático favorável, estamos satisfeitos com nossa posição e um pouquinho mais aliviados por estarmos, nós também, com ventos mais favoráveis depois do sofrimento que foi o contravento interminável que se seguiu à nossa passagem pela Nova Zelândia.

Nosso barco surfa a média de 20 nós direto no rumo, em lugar dos 11 que fazíamos antes, que com o ziguezague do contravento equivaliam, na verdade
, a uns 7 nós em direção ao objetivo.

Ainda falta muita água para o Cabo Horn, e essas condições podem mudar e termos a chance de encostar um pouco nos nórdicos, mas na verdade o importante para nós em relação ao geral da competição é que estamos à frente de nossos principais adversários até o momento - sendo que um deles, o Tele Azul, está enfrentando problemas.

Daqui a pouco entraremos no 25º dia de regata. O maior período que tinha passado a bordo até então haviam sido os 24 dias em uma regata Cape Town-Rio , aliás minha primeira regata oceânica de
longo curso. Na verdade, esta etapa é tão longa que ficamos meio sem noção de tempo. Ainda falta mais de um terço... Acho que depois do Horn, quando começarmos a subir a costa, aí sim vai dar uma sensação de que estamos nos aproximando um pouco mais. Embora se navegue normalmente muito longe da costa, ao fazer a navegação não tem como não acompanhar o que está se passando.

Acabamos de passar a marca de 5.000 milhas para a chegada. Ainda é longe pra chuchu, mas é melhor do que 12.300..."

Já ontem a coisa estava do seguindo tamanho por lá:
“Más noticias...Parece que a condição meteo antes mais favorável esta mudando para pior e vamos ter condições parecidas com a que encontramos depois do scoring gate na NZ. Alta pressão, que teremos que contornar pelo norte ( com uma baixa forte em formação ) ou pelo sul.

De qualquer forma , no momento um bocado de contravento envolvido e algumas merrecas também. Ainda pode mudar de novo, é claro, mas algo esta errado com essa etapa. Nojeeento!

Esta madrugada, esqueci de contar antes, tivemos de fazer uma marcha a ré por conta de um tubarão que ficou preso a quilha. Diz o Dave, que olhou a quilha, com a fibra ótica, que ele tinha aproximadamente uns 1,5 m. O cara ficou dobrado na quilha fazendo uma turbulência enorme ( estávamos
a 20 nós ). Não deve ter sobrevivido o pobre coitado.

A temperatura a noite dentro do barco é de 10 graus, no convés, com o vento, bem pior. Muita condensação, mas não podemos usar nosso aquecedor pois com o aumento de tempo da perna temos que economizar diesel. O aquecedor veio só passear...

Ainda bem que já estamos acostumados. No Brasil 1 também não tinha.

Acho que vamos nos juntar todos de novo. Os Nórdicos já estão esperando... Dragão e Azul virão embalados numa grande frente. Bem, vamos ver o que disto tudo se confirma”. Eu aguardo ansiosamente!!

terça-feira, janeiro 13, 2009


Sugestão de posicionamento dos furos na caixa da bolina para o travamento do movimento da bolina em caso do barco adernar a 90 graus.

terça-feira, setembro 11, 2007

Comentários sobre o Camp.Brasileiro 2007

Caros Colegas!

Acho que não preciso comentar muito sobre o evento. Os que estiveram por lá sabem o que eu estou me referindo...

Sol o dia inteiro, vento fresco de 8 a 12 nós soprando do sul, vinte Microtonners cortando as águas na Raia 2 da Guarapiranga, sessenta tripulantes fazendo ajustes impossíveis nos barcos antes de descer a rampa do YCP, a CR montando sua linha imaginária na posição mais adequada para a perfeita largada, a cada vento, inúmeros ajustes nas velas, constantes análises das rajadas e suas variações, bordos e jibes incansáveis determinavam o caminho mais curto entre as bóias, caçadores de manchas escuras na superfície das águas faziam de tudo para estar sobre elas no momento exato, o som da vela panejando a cada bordo, em seguida um silêncio, para então o cortar afinado das águas pelos barcos.

Parabéns a todos os velejadores que contribuíram e tornaram este Campeonato Brasileiro uma referência de Classe!

Ainda em tempo,
Para aqueles que ficaram sem recordações, um CD com várias fotos de seu barco está disponível. Entre em contato com nosso fotógrafo oficial Sidney Bloch . Vale a pena, as fotos ficaram maravilhosas.

Bons Ventos... e até a próxima regata no dia 29 de setembro.

Edmondo Gazzillo

segunda-feira, setembro 10, 2007

Campeonato Brasileiro 2007 / Resultados finais

Parabens às tripulações vencedoras !

Classe A
Meia Noite / Mario Buckup, Telma Buckup, Marc Buckup
Mitocondria / Marcos Ashauer, Alejandro Carri, Juan Carri
Segredo / Bruno Caruso, Juan de la Fuente, Juliana

Classe B
Opposition / Mauro Zyman, Maurício Miranda; Guilherme França
Tonaboa / Paulo Magalhães, Davi Claudio; Marcos Rinco
Alvoroço / Renato M. Bosso, Douglas Amato; Dino Branávila

Com 8 regatas disputadas com bons ventos e com a costumeira hospitalidade do YCP tivemos um ótimo campeonato com 20 barcos na raia.


(clique na imagem para melhor visualização)
Vamos trabalhar para manter a flotilha mobilizada e ativa !

sábado, setembro 08, 2007

Resultados parciais / Brasileiro 2007 / 8 de setembro

sexta-feira, setembro 07, 2007

Sumula Parcial / Brasileiro 2007 / 7 de setembro


sábado, agosto 11, 2007

Regata de Abertura do Segundo Semestre 2007


Estes foram os resultados da regata de abertura do segundo semestre.
Preparem suas tipulações e barcos, pois o Campeonato Brasileiro está ai : 7 a 9 de Setembro no YCP.

segunda-feira, julho 30, 2007

Regatas CCC / 28 e 29 de julho de 2007


Neste final de semana tivemos a oportunidade de tirar a poeira de alguns barcos em quatro regatas com ventos acima da média, tanto no sábado quanto no domingo. Apesar do frio as condições estavam ótimas.

Aos "inativos" que não puderam aproveitar ainda resta uma oportunidade para treinarem antes do nosso Campeonato Brasileiro em Setembro.

Quem tiver problemas com alvarás, tripulantes ou barcos, avisem o Neto no YCP, ou o Edmondo no CCC. Não tem desculpa; quem não for para agua vai ter o barco leiloado !

Boa semana e bons ventos a todos !

domingo, maio 27, 2007

Sumula Provisória / Paulista 2007

Neste domingo, 27/5, foram disputadas as três últimas regatas do Campeonato Paulista da Classe Microtonner 2007, com um bom vento noroeste, típico, com muitas rajadas e rondadas.

Esta é a súmula provisória (ainda não homologada pela Fevesp):


Vamos nos manter mobilizados, estimulando os "inativos" a virem para a raia treinar para o nosso Campeonato Brasileiro em setembro.

domingo, maio 20, 2007

Sumula Parcial / Paulista 2007


Após 5 regatas muito disputadas, com ventos acima da pessimista previsão da meteorologia para o final de semana, esta é a situação do Campeonato Paulista da Classe Microtonner:

Varias "brigas" estão praticamente empatadas e vão continuar no próximo final de semana para as tres regatas restantes!

Não se esqueçam: Sábado 26/5, após as regatas, na cantina do YCP, teremos o fabuloso "Risoto do Adauto" , aberto a todos Microtonnistas, ativos e inativos, participantes ou não do Campeonato Paulista. (Custo R$10, per capta)

terça-feira, maio 15, 2007

Convocação para o Campeonato Paulista 2007

Microtonnistas de São Paulo,

Chegou a vez do campeonato mais importante de São Paulo, o Campeonato Paulista 2007! Datas: 19,20, 26 e 27 de maio. Raia: 2 Largada: 13:00h AR copiado abaixo


Realização e Sede: FEVESP - Federação de Vela do Estado de São Paulo (CCI) - Av. Robert Kennedy, 5.300 - Tel. 11 5666 8511 / 5660 7671

Sede Oficial dos Barcos: Todos os barcos devem ficar hospedados no YCP. O Neto informou que a partir do dia 5 de maio as portas do YCP já estão abertas.

Todos os velejadores devem estar em dia com a FEVESP.
É preciso se inscrever na FEVESP, se você está em dia, pode efetuar a inscrição via e-mail.
A semestralidade da classe MT19 é de R$75,00 – pode ser paga ao Jorge, Rolf ou Edmondo no dia do Campeonato. A IR (Instrução de Regata) estará disponível no ato da inscrição na FEVESP.

Todos os barcos serão avaliados na questão segurança e qualificações de acordo com as normas estabelecidas pela classe. Cada barco receberá um “Certificado de Conformidade” assinado pelo diretor técnico. Este Certificado será item obrigatório para o campeonato Brasileiro deste ano. O item “estabilidade” foi acrescentado para melhorar a segurança do barco. As medições serão realizadas durante o Campeonato Paulista no período da manhã nos quatro dias de competição. Para o Campeonato Brasileiro, em setembro, todos os barcos deverão estar com o certificado de conformidade com o item estabilidade regularizado.

Qualquer dúvida mande um e-mail ou me ligue.

Bons Ventos...

Edmondo Gazzillo / Coordenador MT19-SP

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AVISO DE REGATA
Campeonato Paulista da Classe MICROTONNER
19,20, 26,27 de Maio - Guarapiranga

Realização e Sede
FEVESP - Federação de Vela do Estado de São Paulo (CCI)
Av. Robert Kennedy, 5.300 - Tel. 11 5666 8511 / 5660 7671

1. REGRAS
A série será disputada de acordo com as regras conforme definidas nas Regras de Regata a Vela da ISAF 2005-2008 (RRV ISAF 2005-2008), aplicando-se às determinações da FEVESP

Obs. No caso de conflito entre o Aviso de Regata e as Instruções de Regata, prevalece o estabelecido nas Instruções de Regata, isso altera a regra 63.7 das RRV 2005-2008

2. PROPAGANDA
Barcos com Propaganda deverão fornecer cópias do alvará da FBVM antes do início do campeonato.

3. ELEGIBILIDADE E INSCRIÇÕES
São elegíveis os competidores que estiverem de acordo com o Apêndice 2 das regras de regata da ISAF 2005-2008 e estejam regulares com a FEVESP.
As inscrições deverão ser feitas por e-mail ou fax ou na sede da FEVESP até dia 05 de maio às 12:30.

4. PROGRAMA DE REGATAS

Estão programadas 08 (oito) regatas

19,20,26,27 de Maio : regatas
Poderão ser realizadas até 3 regatas por dia

A HORA PROGRAMADA PARA O SINAL DE ATENÇÃO DA PRIMEIRA REGATA DE TODOS OS DIAS SERÁ ÀS 13:00h

5. INSTRUÇÕES DE REGATA
As Instruções de Regata estarão à disposição dos participantes na Secretaria do Campeonato, no ato da inscrição.

6. LOCAL
Raia 2- Represa de Guarapiranga

7. PERCURSOS
Os percursos estarão descritos nas Instruções de Regata

8. PONTUAÇÃO
Um mínimo de 04 (quatro) regatas deve ser completado para constituir a série.
O número de descartes será como indicado abaixo:
Até 5 regatas - sem descarte
De 06 a 08 regatas - 01 descarte

9. PREMIAÇÃO
Os prêmios serão outorgados da seguinte maneira
1º ao 3º A
1º ao 3º B

10. RESPONSABILIDADE
Os competidores participam da regata a seu próprio risco.
A Federação de Vela do Estado de São Paulo (FEVESP), os clubes filiados, e todas as partes envolvidas na organização do evento, não assumem qualquer responsabilidade por acidentes, inclusive morte, danos, perda pessoal, de materiais ou de qualquer outra natureza, referente a barcos e participantes, antes, durante e depois do evento. Os participantes estão competindo por seu próprio risco e responsabilidade.

11. AVISOS AOS COMPETIDORES
Todos os avisos aos competidores serão afixados no Quadro de Avisos de regata localizado na sede da FEVESP.
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FICHA DE INCRIÇÃO

Embarcação_________________________ Numeral___________

Clube___________ Classe _____________Categoria__________

Nome do Comandante___________________________________

Telefone _________________e.mail_________________________

Proeiros ________________________________________________

Nota importante: Os competidores participam da regata a seu próprio risco. A Federação Brasileira de Vela e Motor (FBVM), a Federação de Vela do Estado de São Paulo (FEVESP), Clubes filiados, assim como as pessoas que compõem estas agremiações e autoridades, assim como todas as demais partes envolvidas na organização do evento, não poderão ser responsabilizados e nem a eles poderá ser imputada qualquer obrigação por quaisquer acidentes (inclusive morte), danos, perda pessoal, de materiais ou de qualquer outra natureza, referente a barcos e participantes, e público que esteja acompanhando o evento em geral, antes, durante e depois do evento.

São Paulo, __ de _____ de 2007 ____________________
ASSINATURA

Taça dos Lagos / YCSA / 2007

68ª TAÇA DOS LAGOS deste ano foi maravilhosa. Tivemos de tudo, como sempre. A largada foi postergada devido à cerimônia de abertura ter atrasada, mas mesmo assim não tinha o vento todo que tantos pediram. O vento soprava lá por volta de 3 nós quando finalmente partimos. Sim partimos, todos juntos, um pandemônio só, uma algazarra só. Tinha gente que se estranhava, mas todos numa boa. Depois de muitos e muitos anos ainda é muito emocionante participar desta regata tão tradicional.

Lembro-me que a primeira regata que participei, com um 445, eu e minha namorada, hoje esposa, foi esta Taça dos Lagos. Larguei atrasado, todo mundo de balão e eu tentando ir para a linha. Quase fomos atropelados pela flotilha imensa.
A Regata parte ao través do YCSA, contorna bóia à Boreste da a ilha dos Eucaliptos, deixa-se a bóia do fundo do lago 3 por boreste, segue para o lago 2 e finalmente a chegada.
Neste ano tivemos 12 barcos largando, com uma boa disputa até a 1ª bóia, com muitos que se atrasaram devido o vento fraco. Parte do pelotão desistiu antes da 1ª bóia quem conseguiu chegar até o lago 3, já estava mostrando sinais de alegria, mas logo após a Ilha das Cobras, o vento “merrecou” a todos quase se juntaram novamente agora atrás da Ilha dos Eucaliptos.
Junto à bóia do lago 2 o vento já mostrava a cara e a partir daí foi uma velejada sensacional.
A flotilha de MICROTONNER 19 colocou 12 barcos na água, e só ficou atrás dos Star. Bem neste caso é bem desculpável não andar mais, né? O MITOCONDRIA chegou na frete até de Mini Oceano.
Finalmente deu MITOCONDRA, seguido do HungryBreavers (Kuky), KOMEKETO, do Coordenador Edmondo, OMICROM, timoneado pelo J. Vassilas desta vez escoltado pelo Juanito, DYSDOBRE, do Adauto, SPECIAL com Markinho no timão, supervisionado pelo paisão Rolf, QUEBRAVENTO Neto e o Fabio e finalmente o VOODOO do Celso, que voltou com tudo. Pena dos que decidiram encurtar o caminho para casa.
Foi um dia de perseverança e concentração. Foi um preparação dos nervos para o Paulista que começa a semana que vem (19, 20, 27 e 28/05/07).
Quem não foi perdeu mais uma.
Até a próxima.

Adauto Marques Maduro
Secretário Nacional da Classe Microtonner 19

segunda-feira, abril 16, 2007

Fevesp, Súmulas e Inscrições

Posicionamento da Classe com relação as regras para inscrição de barcos e tripulações nos eventos da Fevesp.

Caros colegas, gostaria de convidar a todos para um debate a respeito das regras que a Fevesp está fazendo valer para a regular inscrição de barcos nos seus eventos.

As regras em si não são novas. Todos tripulantes de qualquer barco que pretenda participar de qualquer regata do calendário devem estar em dia com a Federação e devem se inscrever de acordo com as instruções e/ou aviso de regata do evento.

Sem querer discutir a validade da aplicação destas regras, acredito que é necessário que seja definida uma posição da classe em relação a mudança relativa a “não aplicação” prática destas regras dos últimos anos.

Gostaria de tomar a recente Taça Avary/CCSP como exemplo. Tivemos 7 regatas em dois finais de semana, com a participação de um total de 18 barcos da classe Microtonner. Não sei precisar quantos se inscreveram mas posso garantir que foram mais do que os 3 que foram registrados na súmula parcial que recebemos da Fevesp após o primeiro final de semana. A alegação da Fevesp é de que os que se inscreveram e não apareceram na súmula não tinham toda sua tripulação devidamente em dia com o pagamento da taxa da federação.
Os organizadores não aceitaram pedidos de protesto porque os barcos protestados nem estavam inscritos!
A entrega de prêmios, com jantar e bebida livre, patrocinada pelo CCSP, teve uma presença ínfima, inclusive da nossa flotilha. A ausência de grande parte dos participantes certamente não estimula os clubes a organizarem eventos de confraternização que, na minha opinião, são uma parte fundamental da prática de qualquer modalidade desportiva.

Entendo que dois pontos são básicos nesta questão se quisermos ter eventos justos e competitivos, com participação de um número representativo dos membros da Classe:
1. Qualquer regra que seja aplicada deve ser efetivamente seguida por todos.
2. Se as regras não forem aceitas pela maioria não teremos como manter um numero representativo de barcos na raia.
Se as regras não forem seguidas efetivamente, sem jogadas ou “faz de conta”, não teremos as regatas justas que condicionam a participação de todos em igualdade de condições.
Por outro lado se as regras não puderem ser praticadas pela maioria não haverá sentido em aplicá-las. Por isto acredito que devemos tomar uma posição de consenso e levá-la à Fevesp.
Ou a coisa é 100% "na regra" ou não teremos condição de aplicar nenhuma regra e será melhor passar a fazer somente “peguinhas de fim de semana”.

Se a Fevesp não tiver seu cadastro de federados sob controle e não impuser rigor na checagem dos tripulantes que estão disputando as regatas em relação aos que estão inscritos, estaremos estimulando a bagunça geral.

Temos que achar uma solução que inclua todos que queiram praticar o esporte seriamente.

Pessoalmente não acredito que as condições propostas pela Fevesp sejam viáveis. Qualquer barco com tripulantes tem enormes dificuldades de se manter ativo com uma única tripulação. Tambem é dificil, no inicio da temporada, garantir que uma determinada tripulação irá disputar os campeonatos Paulista e Brasileiro. Dentro da realidade financeira da maioria dos membros da classe não é viável “federar” todos tripulantes que viabilizem a participação de um determinado barco em todas regatas da temporada. A cobrança das taxas dos próprios tripulantes “eventuais” também não é viável e em nada estimula a formação de novos praticantes do nosso esporte.

Minha sugestão, como contribuição ao debate, é a seguinte:

- O timoneiro tem que estar federado desde o inicio da temporada
- Os proeiros "titulares" em campeonatos paulistas e brasileiros tem que estar federados na ocasião destes campeonatos. A Federação poderia aceitar o pagamento correspondente a todos tripulantes no inicio do ano deixando a confirmação dos nomes para a inscrição do campeonato Paulista.
- Os barcos podem ser tripulados por não federados nos demais eventos, sem taxação adicional, a não ser para participação em eventos "extra água" (jantares, festas, premiações...) que sejam promovidos pelos respectivos organizadores.
- A Fevesp deveria publicar a relação de barcos e tripulantes “regularizados” de todas as classes
- Os organizadores de regatas deveriam condicionar a inscrição e a participação a barcos e tripulantes “regularizados”- A juria deveria receber a relação de barcos inscritos para que os irregulares possam ser avisados e não receber “chegada”.
- Os organizadores deveriam publicar/divulgar a relação de barcos e tripulantes inscritos para que os mesmos possam fiscalizar a regularidade dos demais, e também, levar esta informação em consideração no tocante a direitos de passagem durante as regatas (lembro que barcos não inscritos devem se manter afastados e não tem direito de passagem em relação aos barcos que disputam regularmente as regatas)

Desta forma a Fevesp arrecada 100% das taxas de federação dos tripulantes de cada classe, no cálculo "número de barcos ativos x número de tripulantes" e teremos mais barcos ativos pela maior facilidade de contar com tripulantes e com um custo de somente uma tripulação completa.
Conto com a colaboração e as sugestões de todos para que o assunto tenha uma solução efetiva e viável. Sintam se a vontade para registrar seus comentários pelo link "comments" abaixo

Rolf /BRA12-Special

quarta-feira, abril 11, 2007

SEMANA INTERNACIONAL DE VELA DO YCSA

Caros Amigos Velejadores,

Tivemos neste último final de semana três dias de regatas maravilhosos. Quem faltou não sabe o que perdeu.

Deu de tudo, Sol, Vento Fraco, Vento Forte e até Chuva.

Os Irmãos Aschauer (Mitocôndria) vieram com tudo. Era tanta gana de velejar que largaram escapados na primeira regata. Logo foram pra rua.

O nosso Coordenador com o Edmondo (KOMEKETO), também veio para brigar. Viu vento onde não tinha.

O Albert (KANGOROO) com seu mestre Markinhos (importado do SPECIAL), não deu moleza. Mais uma vez demonstra que não se pode deixar de marcá-lo.

Com uma tripulação ainda em treinamento, o Prof. Neto (QUEBRAVENTO) mostrou que vai pras cabeça no Paulista. Esse cara é um perigo. Ai hein professor?

O Walter Fischer (CIBELE) vendeu o barco e agora virou proeiro, e se deu muito bem, mostrando que o Ricardo (CIBELE) não vai deixar barato daqui pra gente. Faturou a Semana do YCSA numa boa, quase que a gente não percebeu

Jorge Vassilas (OMICRON), único representante do YCSA, esta incomodando muito e não se pode dar moleza que ele vem no pé, hoops! Na popa.

O Paulo Picchetti (KATAVENTO) de vela nova mostrou que não é só bom de estatística, promete incomodar os mais os desprevenidos.

O Adauto (DYSDOBRE) tem tudo pra andar, mas é muito manza, com aquele barcão todo e não faz nada, perdão ele é o “Secretário Nacional”, retifico, promete muito, até no “tapetão” para se dar bem no Paulista.

O Paulinho (TONABOA) depois de alguns meses inativos mostrou que ainda é muito competente e páreo duro. Ta com tripulação afiada.

O Bruno (SEGREDO) veio de Timoneiro novo, importado da classe FINN, que pode dar trabalho, desculpem, muito trabalho se disputar o Paulista. Temos que fazer algo pra brecar esses “oriundi”.
O Coelhinho da Páscoa não deixou a maioria dos barcos virem no Domingo. Todo mundo ficou em casa comendo o que sobrou do Bacalhau do Sábado e ovos de chocolate.

Faltaram é claro Rolf (SPECIAL), Kuki (HUNGRY BEAVER), Ingo (VENTANIA), Banfield (HOKULEA), Martin (Ex-Tango) e outros tantos que a meu ver preferiram não mostrar o jogo. Tão se guardando para o Paulista. Espero que não guardem tudo e depois não achem na hora H.

Brincadeiras à parte vejam algumas fotos e a sumula ainda não oficial abaixo.
Dia 14/04/07 temos a última regata da Avary dos Santos Cruz, um percurso pela nossa linda Guarapiranga.
Inclua-se nesta também.

Traga seu Barco. É uma ótima oportunidade para lavar o fundo.

Temos proeiros disponíveis a preços módicos.

Nem só de sofá vive o homem, venha velejar.

O Secretario Nacional Adverte

“Velejar faz bem a Saúde. Aprecie sem moderação”

quarta-feira, março 07, 2007

Sumula da Regata de Abertura 2007 (SPYC)


Comentários do colega Microtonnista Jorge Vassilas:

Prezados Colegas.
Um pouco sobre o final de semana passado. Na sexta feira, Joselia da Eldorado anunciava que não haveria vento. Seria o que poderíamos dizer de "o supra sumo da goiabada" para os lancheiros e etc. etc. Eolo, no entanto, como patrício, mandou no sábado, a moda Helenica, um super vento, logo depois do meio dia, que permitiu um treino só até as 6 da tarde. Foi demais. No domingo acordei ansioso para a regata de abertura. Pensei "Será que vamos ser honrados novamente ?"
Quem participou constatou. Tivemos de tudo.Uma boa organização de largada, vento maneiro, falta de vento, velejadores com sorte, velejadores com técnica e tática (É isto que preciso aprender também com os mais experientes), vento para gente experiente. A festa do SPYC, como sempre regada a cerveja. Pena que não serviram bebidas light, mas afinal de contas o que se poderia servir com o calor maravilhoso que fez, com certeza não seria refrigerante.Gostaria de agradecer a todos os que participaram pois a festa sem vocês não teria sentido. Me preocupo com nossa querida classe, que sempre foi referencia para as outras, mas que ultimamente foi superada pela organização do Snipe e porque não dizer pela Mini-Oceano. Vejam quantos participaram. No final de semana passado foram mais de 30 no montante de aproximadamente 250 barcos . Poderíamos ser 40 MT na agua e com certeza a própria federação nos olharia de outra maneira. Acredito que temos a necessidade de conversarmos mais, pois observei que tivemos barcos tradicionalmente usados, que estavam ausentes por falta de tripulação. O nosso coordenador, por sua vez, não consegue sozinho, mover uma montanha , portanto peço a vocês que se tiverem ideias para agitar nossa classe, que o façam, via e-mail, via telefone ou via qualquer outra coisa. Por favor, venham velejar com os oito que costumam estar na agua, alias temos que treinar bastante, porque o Cibele veio para andar sério.O carioca esta escondendo o ouro.
Um abraço a todos.
Jorge Vassilas